Perbicaraan Kes Bella
Selasa
31-5-2022
Saksi itu
turut memberitahu mahkamah, pada 21 Mei 2021, dia juga terkejut apabila melihat
Bella dibiarkan tidur sendirian dalam bilik membasuh pakaian (laundry) tanpa
sebarang tilam, alas, selimut dan bantal ketika tidur di kondominium terbabit
untuk menyambut HARI RAYA AIDILFITRI bersama-sama penghuni rumah berkenaan.
-Harian Metro
rdntpSsoeoJ81iic116ta40nt8212:066l9e gu8 1 ·
Ini cara macam mana 7 bandar utama dunia buat untuk setelkan
masalah ‘traffic jam’ mereka.
Apa yang boleh kita belajar dari mereka?
1. Stockholm, Sweden: Electronic Road Pricing
Stockholm mengenakan bayaran khas bagi kenderaan yang masuk ke
dalam bandar pada hari berkerja, dari jam 6.30 pagi hingga 6.30 petang.
Pengecualian diberikan kepada bas, teksi, kenderaan
eco-friendly, kenderaan kecemasan & kenderaan yang keluar masuk dari Pulau
Lidingö yang terpencil.
Dalam 2 tahun pertama, 25% kenderaan berjaya dikurangkan
berjumlah lebih 1,000,000 bilangan kenderaan sehari.
Kutipan yang diterima adalah sebanyak USD300,000 sehari yang
mana wang ini disalurkan semula untuk improve lagi trafik & bina infra
servis transit.
2. Barcelona, Sepanyol: Urban Lab – Dynamic Traffic Forecasting
Barca menggunakan smart technology untuk bandar mereka untuk
kawal trafik dan urus ruang parking.
Kamera & sensor diletakkan di jalanan dan kawasan parking.
Jadi data analitik real-time untuk trafik & parking akan dimasukkan dalam
sistem WiFi bandar yang link kepada penduduk & pihak berkuasa.
Kamera trafik pulak dihubungkan dengan fiber optik, jadi real
time data dapat digunakan untuk pihak berkuasa kawal trafik - so mereka boleh
tambah atau kurangkan bilangan lampu hijau berdasarkan kesesakan trafik.
3. London, England: Electronic Journey Planner
Online journey planner untuk kenderaan disediakan di ibu negara
UK - yang bukan sahaja boleh suggest jalan mana nak pakai untuk kenderaan
bermotor, tapi dia include sekali method lain macam berjalan, tubes, bas, tren,
bot dan basikal.
Benda ni hanya berjaya kalau semua operator sanggup berkongsi
data mereka kepada umum.
Sekarang, mereka sedang develop a newer mobile version yang akan
include GPS tracking untuk kenderaan awam, taxi booking dan real time traffic
monitoring - memberikan lebih pilihan untuk rakyat mereka merancang perjalanan.
4. Hong Kong, China: Public Light Bus
Public Light Busses (PLB) atau bas mini, adalah pelengkap kepada
sistem bas standard Hong Kong, kerana ia ‘sampai’ kepada bahagian bandar yang
lebih susah untuk diakses.
Dengan ada hanya 16 tempat duduk, bas mini ini sebenarnya lebih
selesa, lebih laju dan lebih efisyen dengan kekerapan lebih tinggi dan ada
jenis ‘non-stop service’.
Bas mini ini komponen penting untuk melengkapkan isu “last mile”
- yang mana memberi kelebihan kepada public untuk tak perlu drive langsung
untuk sampai ke tempat kerja.
5. Copenhagen, Denmark: Integrative Public Transport Model
Model public transport bersepadu Copenhagen melibatkan 3
komponen; agensi, kompeni dan kerajaan.
Sistem ini memberikan kemudahan dalam pembelian tiket melalui
apps di smartphone atau SMS. Jadi pengguna dapat informasi lokasi, destinasi
dan tiket dengan mudah.
Jadi, kemudahan ini memberikan fleksibiliti dan efficiency bila
menaiki dan menukar-nukar jenis kenderaan awam berdasarkan destinasi mereka.
Kombinasi perhentian bas dan tempat parking basikal dengan
stesen metro membolehkan integrasi sempurna dengan semua jenis pengangkutan
awam di Copenhagen.
Sistem bas mereka juga menggunakan teknologi radio & GPS
yang memberikan laluan kepada bas di jalan utama; jadi masa perjalanan lebih
singkat.
Pengurangan jumlah penggunaan kereta telah menurunkan pelepasan
CO2 sebanyak 83% kerana kerajaan mereka menggalakkan orang berbasikal ke tempat
kerja dengan membina integrated cycling facilities.
6. Hangzhou, China: Public Cycling System
Bandar Hangzhou ini sebenarnya memiliki program ‘bike-sharing’
terbesar di dunia.
Ia ada;
- 67,000 basikal awam untuk digunakan
- 3,000 pusat sevis
- 230,000 pengguna servis ini dalam sehari
Kenapa ia popular?
Sebab sistem ini sangat senang untuk digunakan. Basikal boleh
disewa dengan menggunakan smart card yang sama digunakan untuk public transport
yang lain.
Penggunaan basikal sewa ini juga sangat convenient sebab orang
banyak pakai sebagai cara nak travel between kenderaan awam yang berbeza.
Naik bas. Naik basikal. Naik tren. Naik basikal. Sampai.
7. Tokyo, Japan - AI & ETC 2.0
Di Jepun, mereka menggunakan AI untuk melancarkan trafik mereka.
Jumlah trafik & pergerakan kenderaan dikumpul dari kamera yang diletakkan
di lebuh raya, persimpangan dan kawasan yang selalu berlakunya kesesakan.
Tetapi apa yang berbeza adalah data ini juga lebih tepat dengan
penggunaan alat ETC 2.0 (electronic toll collection) yang dipasang di
kenderaan. Alat ini memberi data kedudukan, kelajuan kerata & kawasan mana
yang driver banyak pakai brake.
Jadi, sebelum berlakunya traffic jam besar, pihak local
authorities boleh ambil langkah awal dengan memanjangkan tempoh lampu hijau dan
kawal kemasukan kenderaan ke kawasan sesak.
Informasi juga dihantar melalui smart apps dan juga sistem
navigasi kenderaan & bagi nasihat untuk “park & ride” kalau keadaan
trafik sangat mendesak!
Konklusi:
Masalah trafik di Malaysia ni bukan perkara baharu. Seperti
negara lain, jawapan utama kepada perkara ini adalah sistem pengangkutan awam
bersepadu yang lebih efisyen.
Penggunaan teknologi, pembinaan infra kemudahan awam yang
‘future proof’, reliability sistem kenderaan awam awam harus menjadi fokus
utama.
Warga kota masih perlukan solusi untuk kenderaan “first mile”
dan “last mile” mereka - kerana ini sebab utama kebanyakan mereka terpaksa
drive setiap hari.
The lesser they have to drive, the better.
Apa agaknya kerajaan boleh buat untuk kurangkan kesesakan lalu
lintas di ibu kota?
P/S: Gambar ini adalah gambar projek restoration Sungai
Cheonggyecheon di Korea. Dulunya area ni overpass, highway bertingkat.
Then gomen
Korea runtuhkan untuk buat sungai tengah bandar untuk enhance environment
bandar Seoul. Projek ni sangat mahal.
Ulasan bekas Perdana Menteri (PM) Tun Mahathir Mohamad bahawa sekutunya dalam Pakatan Harapan (PH) Datuk Seri Anwar Ibrahim tidak memberi sokongan untuk membenarkan beliau menjadi PM sekali lagi disifatkan sebagai mengarut.
Menurut Setiausaha Agung KEADILAN, Datuk Seri Saifuddin Nasution Ismail, pihak KEAIDLAN telah pun menepati janji sebaik sahaja menang Pilihan Raya Umum ke 14 dan mencalonkan nama Tun ke hadapan Yang di-Pertuan Agong.
Sebaliknya, Tun yang menyedari tempoh beliau berkuasa sebagai PM interim sebelum menyerahkannya kepada Anwar tetapi beliau mahu terus berkuasa selepas meletak jawatan pada Februari 2020 sebagai tidak wajar.
“Tidak timbul Anwar tak sokong. Perjanjian sebelum PRU14 ialah Dr Mahathir jadi perdana menteri ketujuh. Anwar, KEADILAN dan PH menunaikan janji. PH menang PRU14 dan Dr Mahathir menjadi perdana menteri ketujuh.
“Saya sendiri yang mewakili KEADILAN di samping pimpinan DAP dan Amanah yang terlibat tahu bahawa Dr Mahathir setuju sebagai PM interim.
“Dia tidak setuju menetapkan tarikh untuk berhenti tetapi setuju dua tahun untuk tidak dilihat sebagai ‘lame duck’ atau pemimpin yang akan pincang. Ternyata Dr Mahathir mungkir janji,” katanya dipetik Malaysiakini.
Semalam, dalam wawancara bersama Utusan Malaysia Mahathir membidas Datuk Seri Anwar kerana menyebabkan Ahli Parlimen PH tidak memilih beliau sebagai PM selepas meletak jawatan dan Agong meminta kesemua 222 Ahli Parlimen mengundi calon PM yang dipersetujui.
Mengulas isu perletakkan jawatan itu, Saifuddin berkata, Tun seharusnya mengakui kesilapan beliau meletak jawatan tanpa berbincang terlebih dahulu dengan PH.
Safuddin juga mempertikaikan kenyataan Tun tidak cukup majoriti disebabkan Anwar kerana PH tidak pernah berjanji untuk menyokong beliau sebagai PM ke 8.
“Dia hilang jawatan akibat perbuatan sendiri yang silap. Jika dia mengakui kesilapannya dia akan lebih dihormati.
“Janji KEADILAN dan PH untuk menjadikan Mahathir sebagai perdana menteri ketujuh telah ditunaikan.
“Mahathir sendiri tidak tunai janji untuk melepaskan jawatan PM kepada Anwar. KEADILAN tidak pernah janji sokong Mahathir sebagai PM kelapan.
“Jika, Mahathir tunai janji, tidak timbul Anwar tak cukup majoriti,” katanya.
Bila ada yg ajak bergabung tapi dgn syarat tinggalkan Dap, Anwar tegas menjawab, No!! Mesti bawa Dap sekali.
Bila Mahathir menyebut tentang gabungan dgn PH, tapi syaratnya tanpa Anwar, dengan tegas Dap sebut, No. Mesti bersama Anwar!!
Itulah kawan sejati. Tahniah, Saifuddin dan Anthony Loke yg pantas menjawab kenyataan Mahathir yang berterusan menyerang Anwar.
Oleh *Daniel Zairin*
Lepas jadi pm,dia lantik menteri tak ikut senarai yg diberi parti komponen lain - salah anwar
Dia buat satu kementerian baru tanpa bincang dgn kabinet, bawak azmin jadi menteri pusat tanpa bincang dgn keadilan - salah anwar
Dia angkut katak2 dari parti umno masuk ph melalui parti dia - salah anwar
Dia lantik wyathamoorthy jadi menteri walaupun tahu ramai akan jadi marah - salah anwar
Dia lantik lateefa koya jadi ketua sprm tanpa bincang dgn kabinet - salah anwar
Dia hold kes 90 juta pas malah tambah dedak 400 juta semata nak dapatkan sokongan pas - salah anwar
Dia arah kuncu2 dia buat kongres maruah melayu utk provoke non malay - salah anwar
Dia lanjutkan tempoh kutipan tol plus - salah anwar
Dia menolak utk tunaikan semua manifesto ph malah siap cakap "manifesto bukan kitab suci jadi tak perlu nak ikut" - salah anwar
Dia arah hamzah kumpul sd secukupnya utk tubuh kerajaan baru tanpa pkr dan dap - salah anwar
Dia berbincang dgn muhiddin,azmin,zahid,abg jo dan hadi utk jatuhkan kerajaan ph - salah anwar
Dia hadir mesyuarat ppbm dan dgn jelas beri lampu hijau kepada bersatu utk keluar ph - salah anwar
Dia letak jawatan dan bubar kabinet tanpa bincang dgn pimpinan ph lain - salah anwar
Dia mengelak utk berjumpa anwar,kak wan, mat sabu dan guan eng lepas letak jawatan - salah anwar
Dia menolak cadangan ydpa utk lantik kak wan jadi ph bg menyelamatkan kerajaan ph - salah anwar
Dia cadang pada ydpa utk jadi pm interim selepas letak jawatan - salah anwar
Dia meroyan nak kerajaan perpaduan lepas tu nak pilih menteri ikut kehendak dia - salah anwar
Semua salah anwar. Salah anwar. Salah anwar.
Esok bila dia dah mampus,kat batu nesan dia jangan lupa tulis "INI SEMUA SALAH ANWAR"
ASSRAFF JEFFRY
Di Kelate, group komuniti banyak dipelopori oleh golongan Bisnes,
maka, kena ada cable atau bayar baru dapat iklan.
.
Berbeza
dengan group Bangi dan Shah Alam, mereka sangat supportive. Bila post tentang
restoran,mereka akan komen dan tag kawan-kawan,ajak makan bersama.
.
Sebagai
seorang peniaga kecil yang Marketing Fund hanya RM1k sebulan, hal ini agak
mengecewakan saya. Saya faham yang tiada benda percuma tetapi kalau-lah group
komuniti sebegini dapat membantu saya seperti group Bangi, saya sangat
berterima kasih.
.
BTW,terima
kasih kepada kawan-kawan yang share post restoran Samurai Yakiniku dibuka semalam, semoga Allah murahkan
rezeki anda.
.
Amin.
prdStnoose0g84c70l4aM72mt3y74g1:a 5 334 uc0 ·
Aku ambil benda ni dari Mag Malaya Ahmad
dan aku ada real life experience on business taska ni.
Business taska ni memang business yang margin sangat tipis dan
risky gila.
Mungkinlah rasa pengusaha charge RM500-RM1000 tu macam banyak
dan tengok pula ada 30-40 student. Kita pon kira congal, sorang student bayar
RM600 x 40 student dapatlah RM24,000. Fuh masyuk gila jadi pengusaha taska.
Tapi kos operasi tinggi. Sorang cikgu gaji RM1800-RM2200. Ada 4
orang cikgu kos dah dalam RM7200-RM8800. Pembantu taska RM1200-RM1500, 3 orang
dah dalam RM3600-RM4500. Tukang masak 1 RM2000.
Dkt staff je dalam RM12,800-RM15,300. Tinggal lah balance dalam
RM12k-RM9k. Nak bayar kos makan, kalau kira RM5 per student per hari. RM5x40x20
= RM4000. Tinggallah dalam RM8k - RM5k.
Tolak kos sewa bangunan, bil api dan air adalah balance dalam
RM1-2k sahaja.
Tipis gila margin. Kalau semester tu tak cukup 40student, memang
semester tu running at loss.
Aku tak cakap apa yang orang ni luahkan salah, cuma aku
menceritakan realiti pengusaha taska. Kalau taska yang charge RM5-6ratus
sebulan tu memang diorang main atas api.
Kalau dapat
50student, adalah untung sikit. Kalau tiba2 dapat bawah 40student, memang rugi.
Pemilihan ahli Majlis Pimpinan Pusat (MPP) KEADILAN kali ini lebih rencam apabila Otai Reformis 1998, NGO penggerak awal Reformasi menghantar dua calon bagi mewakili kepentingan reformis di seluruh negara.
Salah seorang calon, Abdul Razak Ismail (gambar, dua dari kiri) berkata, tujuan Otai Reformis mewakilkan calon adalah bagi memperbaiki pentadbiran parti dan memastikan agar dasar dasar yang dibuat menguntungkan aktivis atau anggota parti.
“Kami memperjuangkan agar parti menubuhkan ‘one stop centre’ bagi menjaga kebajikan aktivis veteran yang telah berjuang sejak era Reformasi 1998.
“Parti wajar mewujudkan satu dana khas untuk membantu mereka ini yang miskin, tidak bekerja atau berpendapatan rendah.
“Otai sedih kerana ada dalam kalangan aktivis itu berdaftar sebagai asnaf dan mendapat bantuan Lembaga Zakat atau Jabatan Kebajikan Masyarakat. Ada juga yang mendapat bekalan ‘food bank’ secara bulanan dari NGO Kemanusian INSAF,” katanya.
Sebagai parti yang memiliki sejuta keanggotaan, katanya, peranan reformis awal tersebut perlulah dihargai kerana mereka telah berkorban tenaga dan kesihatan melawan kezaliman BN menyebabkan rakyat membuka mata kepada KEADILAN
Di samping itu, Razak yang juga Setiausaha Otai Reformis 1998 turut mencadangkan diwujudkan satu badan pemantau atau Ombudsman terhadap pentadbiran Kerajaan Negeri di bawah Pakatan Harapan supaya semak dan imbang dapat dilaksanakan.
“Ombudsman ini penting untuk ‘check and balance’ terutama perkara-perkara melibatkan alam sekitar, hutan simpan dan isu-isu melibatkan Pihak Berkuasa Tempatan (PBT)
“Apa yang berlaku sekarang, parti seumpama ‘tiada kuasa’ untuk menasihati Kerajaan Negeri dalam isu-isu melibatkan alam sekitar, projek-projek pembangunan yang melibatkan hutan simpan, kegagalan mengatasi isu putus bekalan air yang berpanjangan serta isu-isu PBT yang seolah olah memperlihatkan sikap ‘berlengah-lengah’ memperbaiki kerosakan kemudahan awam.
“Otai berpandangan Ahli-ahli Majlis (AM) lantikan politik haruslah mempunyai satu kaedah penilaian Indeks Prestasi Utama (KPI) kerana kelihatannya AM sekarang ini ‘bekerja’ untuk PBT ‘bukan bekerja untuk rakyat setempat’,” katanya lagi.
Justeru, Razak mahu melihat parti mempunyai kuasa menasihatkan Ahli Majlis agar berkhidmat sebaik baik mungkin kepada rakyat.
Katanya, tidak wajar mereka dibayar elaun tetapi rakyat terpaksa menggunakan jalan raya berlubang-lubang yang merosakkan kenderaan mereka ekoran PBT gagal memperbaiki dalam kadar segera.
Razak bertanding sebagai calon nombor 7.
Perkhidmatan e-hailing yang semakin mendapat tumpuan di negara ini seharusnya dilindungi para penumpang dan pemandunya secara komprehensif dalam undang undang buruh negara.
Hal itu kerana rakyat mula beralih kepada sektor pekerjaan gig tersebut dan kajian World Bank pada tahun 2019 menunjukkan hampir 28% daripada tenaga kerja Malaysia terlibat dalam sektor berkenaan.
Menurut calon Ahli Majlis Pimpinan Angkatan Muda KEADILAN, Bryan Ng Yih Miin, dengan banyaknya pemandu dalam sektor berkenaan maka undang undang yang sempurna perlulah diwujudkan bagi melindungi mereka dari pelbagai risiko termasuk kemalangan jalan raya.
“Walaupun risiko yang dihadapi tinggi, kebajikan golongan ini masih dipandang enteng dan tidak diberikan perhatian yang khusus oleh kerajaan. Misalnya, mereka tidak diberikan caruman yang sewajarnya dalam Kumpulan Wang Simpanan Pekerja (KWSP) dan Pertubuhan Keselamatan Sosial (PERKESO) atau dikenali sebagai SOCSO.
“Sebagai contoh, syarikat e-hailing seperti Grab hanya memberikan sumbangan KWSP oleh majikan sebanyak 5% sahaja. Caruman itu juga hanya terhad kepada RM80 setahun dan tawaran caruman yang dibuat pula adalah secara sukarela,” katanya dalam satu kenyataan.
Keadaan itu, katanya jauh berbeza dengan majikan-majikan lain di mana setiap mereka wajib memberikan sumbangan KWSP dengan kadar yang lebih tinggi kepada pekerja tanpa ada had tahunan.
“Apa yang lebih merisaukan sekiranya berlaku kemalangan, golongan ini tidak akan mendapat pampasan yang mencukupi untuk membiayai kos perubatan dan kehilangan pendapatan.
“Bukan itu sahaja, nasib ahli keluarga mereka juga tidak akan terjaga dengan sewajarnya jika berlaku kematian atau kecacatan ke atas pemandu atau penunggang e-hailing ini.
“Selain caruman secara sukarela, terdapat juga syarikat e-hailing yang menawarkan perlindungan insurans kepada segelintir pemandu dan penunggang e-hailing. Namun begitu, proses untuk menuntut insurans adalah rumit dan mengambil masa yang agak lama. Karenah birokrasi ini akhirnya akan mendatangkan kesulitan kepada golongan tersebut.
“Oleh itu, kami berpandangan segala karenah birokrasi dalam proses menuntut insurans perlulah dikurangkan dan dipermudahkan agar urusan mereka yang terlibat berjalan lancar,” katanya.
Bryan turut membangkitkan isu terma yang diguna pakai seperti kontraktor bebas dan pekerja masih perlu dibahaskan dalam perundangan Malaysia
Katannya, penunggang dan pemandu e-hailing tidak wajar kekal dianggap sebagai kontraktor bebas dan bukannya diklasifikasikan sebagai seorang pekerja yang sah di bawah peruntukan Akta Kerja 1955.
Oleh kerana itu, jelas beliau, golongan tersebut tidak mempunyai hak untuk mendakwa pihak pengurusan syarikat e-hailing ke Mahkamah Buruh sekiranya berlaku sebarang pertikaian atau ketidakadilan terhadap mereka
Bryan membawa contoh kes Uber BV lawan Aslam di Mahkamah Agung di United Kingdom (UK) yang mana Mahkamah Agung telah memutuskan agar golongan pemandu dan penunggang e-hailing ini diiktiraf sebagai pekerja kepada syarikat e-hailing.
“Keputusan ini dibuat melihatkan kepada kawalan ketat pihak syarikat terhadap perkhidmatan yang dibekalkan dalam sektor ini. Isu seperti kadar bayaran kepada pemandu, kebebasan untuk berunding dengan pelanggan serta terma kontrak yang ditetapkan oleh syarikat e-hailing perlu dituruti oleh pekerja gig.
“Oleh itu, kami berpandangan pendekatan atau keputusan tersebut juga boleh diguna pakai di Malaysia,” katanya.
Beliau menggesa pihak kerajaan agar meneliti dan seterusnya mengadaptasi solusi yang terbaik melalui penggubalan undang-undang yang menyeluruh agar kebajikan golongan e-hailing lebih terbela.
“Golongan yang berkhidmat dalam sektor e-hailing ini tidak seharusnya dianaktirikan. Mereka juga harus diiktiraf sebagai pekerja agar mereka dapat menikmati perlindungan serta hak yang sama rata dengan pekerja lain di bawah kta Kerja 1955,” katanya lagi.
PETALING JAYA: Kerjasama antara Pakatan Harapan (PH) Sabah dan Warisan menjelang pilihan raya umum ke-15 (PRU-15) semakin sukar kerana parti itu dilihat semakin menjauhkan diri.
Setiausaha DAP Sabah, Phoong Jin Zhe, berkata bukan PH negeri tidak mahu bekerjasama tapi kenyataan dibuat pemimpin Warisan sebelum ini jelas menunjukkan mereka menolak gabungan itu.
“Mereka (Warisan) yang menjauhkan diri daripada kita, bukan PH yang menjauhkan diri daripada mereka.
“Apabila ini berlaku maka, kami perkukuhkan pakatan kami seperti mereka selalu cakap, mereka mahu perkukuhkan parti sendiri. Kata kunci di sini adalah mereka yang dilihat menjauhkan diri daripada PH,” katanya menurut laporan Utusan Malaysia.
Beliau mengulas kemungkinan kerjasama PH Sabah bersama Warisan.
ADUN Luyang itu berkata, pintu PH masih terbuka dan mereka bersedia untuk menerima Warisan jika parti itu ingin kembali bekerjasama dengan PH negeri.
“Warisan boleh kembali pada bila-bila masa biarpun mungkin akan mengambil sedikit masa untuk diterima namun, pintu PH Sabah masih terbuka,” katanya.
Sementara itu, Naib Presiden Upko, Ewon Benedick, senada dengan Jin Zhe yang menyatakan semakin sukar bekerjasama dengan Warisan susulan kritikan dilemparkan parti berkenaan terhadap PH susulan memorandum persefahaman (MoU) yang ditandatangani.
“Kerjasama ini semakin sukar kerana kenyataan dibuat dan saya khuatir kerana yang memerlukan sokongan ini, Warisan juga perlukan sokongan Upko, PKR dan DAP.
“Malah, dalam beberapa kawasan mereka bertanding dan mempunyai ahli Parlimen sekarang, sukar untuk mereka pertahankan kerusi itu.
“Pada saya mungkin kenyataan-kenyataan mereka (Warisan) akan menyebabkan mereka kehilangan kawasan mahupun kerusi dimenangi pada PRU lepas,” katanya.
PETALING JAYA: Seramai 11 lagi saksi ditahan bagi membantu siasatan kes sekumpulan lelaki berperwatakan wanita menari separuh bogel di rumah terbuka Aidilfitri di I-City, Shah Alam, bulan lalu.
Ketua Polis Selangor, Arjunaidi Mohamed, berkata daripada jumlah itu enam direman termasuk seorang dibebaskan dengan jaminan kerana perlu menjalani pembedahan manakala lima lagi terdiri pengunjung majlis berkenaan.
Beliau berkata, pihaknya sedang mengesan dua lagi suspek dalam kes itu.
“Setakat ini kami telah menahan pihak yang menganjur dan mengenal pasti penari terlibat dalam tarian separuh bogel itu.
“Polis juga sudah mengenal pasti motif penganjuran majlis itu yang bertujuan menarik perhatian orang ramai,” katanya menurut laporan Bernama.
Sebelum ini, tular video memaparkan sekumpulan lelaki berperwatakan wanita menari separuh bogel dan membakar bunga api dalam majlis rumah terbuka Aidilfitri di sebuah unit di I-City, 27 Mei lalu.
