Sanusi cabar PH buktikan prestasi Kerajaan MADANI di bawah pimpinan Datuk Seri Anwar Ibrahim? Ini jawapannya!

 

CHALLENGE ACCEPTED!

Sanusi cabar PH buktikan prestasi Kerajaan MADANI di bawah pimpinan Datuk Seri Anwar Ibrahim?

Ini jawapannya!

Ekonomi berkembang 6.0% pada Suku Kedua 2026

Defisit fiskal terus dikurangkan

Keyakinan pelabur semakin meningkat

Bantuan seperti STR, SARA dan Jualan Rahmah terus membantu rakyat

Boleh berbeza pandangan dalam politik.

Tetapi fakta tidak boleh dipadam hanya kerana kita tidak suka kepada kerajaan yang memerintah.

Data ada. Fakta ada. Rekod ada.

Sekarang persoalannya...

Adakah pencapaian kerajaan hari ini patut dinilai berdasarkan fakta, atau hanya sentimen politik?

#ChallengeAccepted

#AnwarIbrahim

#KerajaanMADANI

#FaktaBukanSentimen

#EkonomiMalaysia

#DataAdaFaktaAdaRekodAda

SENARAI BANTUAN DI BAWAH KERAJAAN PMX (DATUK SERI ANWAR IBRAHIM)

1) Sumbangan Tunai Rahmah (STR)

2) Sumbangan Asas Rahmah (SARA)

3) Bantuan Awal Persekolahan

4) Bantuan Khas Kewangan

5) Bantuan Khas Aidilfitri

6) Bantuan Bakul Rahmah

7) eMadani / eTunai Belia Rahmah

 eWallet RM100 M40 & B40

9) Baucar Perlindungan Tenang

10) Subsidi Barangan Asas

11) Diskaun Bil Elektrik

12) Program Menu Rahmah

13) Jualan Rahmah (PJR)

14) Skim Perlindungan MySalam

15) Skim Peka B40

16) Saringan Kesihatan Percuma

17) Rawatan Mental & Psikososial

18) Bantuan OKU

19) Program MySTEP

20) Bantuan Rumah Perlindungan

21) Diskaun Bayaran PTPTN

22) Penangguhan Bayaran PTPTN

23) Baucar Buku / eBaucar Pelajar

24) Elaun Latihan Industri

25) Bantuan MyBrain15

26) Subsidi Yuran TASKA/TADIKA

27) Insentif PERKESO Graduan TVET

28) Bayaran Latihan Pekerja Gig

29) Dana IPR (Inisiatif Pendapatan Rakyat)

30) Dana TEKUN / AIM

31) Dana Usahawan Tani

32) Geran Padanan Usahawan Muda

33)Kredit Mikro MADANI

34)Skim Jaminan Kredit Perumahan (SJKP)

35)Latihan Kemahiran & TVET

36)Pas MY50 / MY100

37)Diskaun Pengangkutan Pelajar & Warga Emas

38)Tambang Percuma OKU

39)Bas Percuma Wilayah

40)Skim Perumahan MADANI

41)Bina Rumah Mesra Rakyat

42)Subsidi Pesawah

43)Insentif Harga Getah (IPG)

44)Insentif Pengeluaran Lateks (IPL)

45)Bantuan Musim Tengkujuh (BMT)

46)Subsidi Baja & Racun

47)Bantuan Input Pertanian

48)Elaun Sara Hidup Nelayan

49)Insentif Tangkapan Laut & Darat

50)Elaun Pekebun Kecil

51)Program Rezeki Tani MADANI

52)Elaun Imam

53)Elaun Bilal

54)Elaun Siak

55)Elaun Guru KAFA

56)Bantuan Sekolah Agama Rakyat

57)Peruntukan Masjid & Surau

58)Sumbangan Maal Hijrah

59)Insentif Khas Guru KAFA

60)Bantuan Khas Penjawat Awam

61)Bantuan Khas Pesara Kerajaan

62)Bayaran Khas Gred 56 ke bawah

63)Kenaikan Elaun ITKA

64)Insentif Awal Aidilfitri

65)Geran PMKS One-Off RM1,000

66)CahayaMata Keluarga Malaysia

67)MyBAS50 (Johor Bahru)

68)Pengecualian Duti Setem Rumah Pertama

69)Penstrukturan Subsidi Diesel & RON95

70)Bantuan Tunai Diesel Bersasar

71)Pembatalan Kebankrapan Golongan Rentan

72)Dividen Tambahan & Had Pelaburan ASB/ASB2

73)Penambahbaikan/ kenaikan Gaji Penjawat Awam 15%

74)Wujudkan gaji minima penjawat awam baharu/swasta.

75)Banyak lagi lah, letih pulak nak taip... hahahaha Terbaik DSAI

 Kerajaan MADANI bukan sekadar janji – tapi terbukti memberi manfaat langsung kepada rakyat pelbagai lapisan.

#MalaysiaMadani

RCI TABUNG HAJI DAN DAKWAAN TERHADAP  PENYAKAW.

PEMBAHRUAN FELDA DAN DAKWAAN TERHADAP PENYAKAW

PENEROKA TAU KAH TIDAK DUIT MEREKA KENA SAPU ? @Pendakwah-Madani Subscribe Duit peneroka FELDA niat nak disapu, PMX kata kata berhenti! #MalaysiaMADANI

 

@thekapitanMY NEGARA SEJAHTERA TANPA RASUAH

 

SUDAH TENTULAH NAK ADA TERMINAL STESEN YANG TERBAIK UNTUK RAKYAT..PULUH TAHUN DAH DI NEGERI LAIN ADA KEMUDAHAN UNTUK RAKYATNYA...PI LIHAT NEGERI CINA DAP..

 

‘Nak stesen bas macam mana? Nak ada mall dan hotel ke? – Penyokong Pas pertahan keadaan terminal bas KB

SITI NUR ZAWANIAugust 22, 2026

“Nak stesen bas macam mana? Nak ada pusat beli belah dan hotel ke?”. “Stesen yang ada sekarang pun dah cukup.”

Itu antara nada komen yang muncul ketika seorang anak muda Kelantan mula mempersoalkan nasib Terminal Stesen Bas Bersepadu Kota Bharu (KB Sentral) yang masih belum siap selepas bertahun-tahun dijanjikan.

Penyokong pembangkang mendakwa kelewatan projek itu berpunca daripada peruntukan yang disekat Kerajaan Persekutuan, selain menyindir mereka yang mempersoalkan projek berkenaan sebagai tidak memahami keadaan sebenar.

Mereka membandingkan dengan terminal bas besar di Kuala Lumpur, menyifatkan kecanggihan terminal hanya akan menyusahkan pengguna.

“Kenapa nak sangat stesen bas baru? Kalau tengok apa jadi dekat Terminal Bas Selatan (TBS) dan Terminal Bas Gambang (TBG), sewa kedai jadi mahal. Maka harga makanan pun naiklah. Parking sekarang percuma, selepas ini kena caj. Sekarang turun kereta terus naik bas, nanti masuk stesen kena bayar RM2 setiap penumpang. Stesen sekarang dan berfungsi cantik cukuplah. Karang bising harga barang naik, gaji tak naik,”.

Namun, jika diteliti semula, anak muda yang membangkitkan isu itu bukan pun meminta terminal bas bertaraf kayangan.

Soalannya lebih ringkas iaitu kenapa projek yang sudah dirancang dan dijanjikan berkali-kali masih belum siap.

“Isunya bukan nak stesen bas baru. Isunya adalah kenapa nak buat tapi tak siap-siap. Yang tak siap tu bukan delay setahun dua, tapi berbelas tahun berstatus ‘sementara’,” balas anak muda tersebut.

Dalam ruangan komen, ada juga yang berhujah bahawa stesen bas canggih tidak diperlukan kerana syarikat bas ekspres di Kelantan tidak memerlukan kemudahan sebesar itu.

“Kena faham cara syarikat bas ekspres di Kelantan beroperasi. Stesen yang canggih tidak diperlukan dan sangat membazir,” kata seorang individu.

“Awak nak stesen bas tu macam mana? Yang ada pusat beli belah dan ada hotel ke?,” tanya individu lain pula.

Pada Januari 2026 kerajaan negeri menyatakan pembinaan akan dimulakan pada tahun tersebut, dengan kontraktor disasarkan dilantik selewat-lewatnya Mac.

Kemudian pada Ogos baru-baru ini pula, kerajaan negeri berkata mereka mahu mengambil pendekatan berhati-hati dan tidak mahu mengejar tarikh siap sehingga berisiko menghasilkan projek terbengkalai. 

Untuk rekod, dalam jawapan Parlimen pada Januari 2026, kerajaan Persekutuan sendiri menyatakan perancangan dan pembinaan KB Sentral adalah di bawah Kerajaan Negeri Kelantan.

HELLO 🇲🇾 MALAYSIA, THIS IS CHINA COAST GUARD 5901. YOU ARE NOW OPERATING UNDER 🇨🇳 CHINA TERRITORY!"

 

Mohd Ezairol Rezan

"

Begitulah amaran yang sering diulang-ulang oleh 'puak" jenis tak sedar diri ni ketika mendekati kapal-kapal gerudi kontrak Petronas (seperti West Capella).

Mereka sengaja ingin menakut-nakutkan krew industri maritim tempatan yang bertugas di pelantar minyak negara (seperti pelantar Velesto NAGA 4 dan projek mega Kasawari).

Kehadiran fizikal kapal "The Monster" ini selalunya disusuli dengan tekanan diplomatik dari China.

Sebelum ini, berlaku kebocoran dokumen diplomatik di mana Beijing secara rasmi menggesa Malaysia menghentikan serta-merta semua projek eksplorasi minyak dan gas di kawasan Luconia Shoals atas dakwaan ia melanggar sempadan "Sembilan Garis Putus" mereka.

Kapal maritim China Coast Guard 5901 adalah kapal pengawal pantai terbesar di dunia yang digunakan oleh China untuk menjalankan rondaan di Laut China Selatan.

Walaupun secara teknikalnya ia bukanlah sebuah kapal perang tentera laut China, dengan berat lebih 12,000 tan, saiz kapal Pengawal Pantai China China Coast Guard (CCG) 5901, yang digelar sebagai "The Monster" itu mempunyai saiz sekitar 3 hingga 4 kali ganda lebih besar berbanding kapal-kapal perang utama dan terbesar yang dimiliki oleh Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM).

Perbandingan saiz ini diukur berdasarkan berat sesaran penuh (displacement tonnage), iaitu kayu ukur standard bagi saiz sesebuah kapal maritim. Persenjataannya pula termasuklah meriam utama 76mm dan dua meriam 30mm.

Ringkasan Perbezaan Utama

● Dimensi Fizikal: CCG 5901 mempunyai panjang mencecah 165 meter dan lebar melebihi 20 meter. Sebagai perbandingan, kapal perang terbesar Malaysia, kelas Maharaja Lela, hanya sepanjang 111 meter.

● Anomali Jisim: Walaupun CCG 5901 secara teknikalnya dilesenkan di bawah agensi penguatkuasaan undang-undang (bukan kapal tentera laut tulen), berat sesarannya yang mencecah 12,000 tan adalah jauh lebih besar daripada kebanyakan kapal pemusnah (destroyer) tentera laut moden di dunia.

Sebab itulah kapal ini digelar "The Monster", kerana saiznya direka khusus untuk memberikan impak psikologi dan intimidasi fizikal apabila berhadapan dengan kapal-kapal penguatkuasa atau kapal perang negara serantau di kawasan pertikaian seperti Laut China Selatan.

Perkembangan terkini menunjukkan kapal Pengawal Pantai China CCG 5901 ("The Monster") kembali melaksanakan rondaan agresif (intrusive patrol) di dalam Zon Ekonomi Eksklusif (ZEE) Malaysia.

Berdasarkan data pemantauan maritim dari SeaLight, kehadiran kapal gergasi 12,000 tan ini dikesan menjalankan rondaan pencerobohan di dalam zon ekonomi eksklusif 🇲🇾Malaysia & 🇧🇳Brunei sejak 30 Julai 2026. 

Ia melibatkan kawasan pertikaian strategik di perairan Sarawak, terutamanya di sekitar Beting Patinggi Ali (Luconia Shoals) dan Beting Serupai (James Shoal).

China Coast Guard 5901 sengaja melakukan rondaan dalam jangka masa lama bagi menguji sistem pengawasan Malaysia dan Brunei.

Taktik ini digunakan oleh Beijing untuk menormalkan tuntutan wilayah mereka, melakukan intimidasi fizikal tanpa mencetuskan konflik bersenjata secara terbuka.

Sebarang gangguan fizikal oleh pengawal pantai asing (seperti CCG 5901) bukan sahaja mencabar kedaulatan maritim, tetapi juga membawa risiko kerugian ekonomi yang amat besar kepada sekuriti tenaga dan pelaburan Malaysia.

Hakikatnya China hanya menunggu peluang saja nak menjarah, mengambil hasil khazanah negara kita pulang ke negara mereka.

Sumber : Defence Security Asia

https://defencesecurityasia.com/en/china-coast-guard-5901-monster-malaysia-eez-south-china-sea/

Update :

Strategi Malaysia Dalam Menangani Isu ini

Pendekatan Diplomasi Senyap (Quiet Diplomacy) adalah strategi utama Malaysia untuk mengendalikan isu pencerobohan kapal asing di Zon Ekonomi Eksklusif (ZEE) bagi mengelakkan konflik bersenjata dan menjaga hubungan ekonomi yang besar dengan China. 

Berbeza dengan pendekatan terbuka negara jiran seperti Filipina, Malaysia memilih untuk menyelesaikan pertikaian kedaulatan maritim ini di balik tabir tanpa publisiti media yang meluas.

Berikut adalah komponen penting mengapa dan bagaimana Malaysia mengaplikasikan pendekatan ini:

1️⃣ Sebab Malaysia Memilih Diplomasi Senyap

● Menjaga Kepentingan Ekonomi: China merupakan rakan dagang terbesar Malaysia selama lebih 15 tahun berturut-turut. Publisiti agresif dikhuatiri boleh menjejaskan pelaburan asing, perdagangan dua hala, dan sektor pelancongan.

● Memastikan Operasi Petronas Berterusan: Matlamat utama Malaysia adalah memastikan eksplorasi minyak dan gas (O&G) oleh Petronas di kawasan seperti Beting Patinggi Ali berjalan lancar. 

Respons yang terlalu konfrontatif boleh mendorong China mengambil tindakan fizikal yang lebih drastik yang boleh menghentikan operasi pelantar minyak.

● Mengelakkan Ketegangan Ketenteraan (Militarization): Malaysia enggan Laut China Selatan menjadi medan perang proksi antara kuasa-kuasa besar dunia (seperti AS dan China).

2️⃣ Bagaimana Diplomasi Senyap Dilaksanakan

● Nota Bantahan Rasmi (Diplomatic Protests): Setiap kali kapal Pengawal Pantai China (CCG) dikesan memasuki ZEE, Wisma Putra (Kementerian Luar Negeri) akan menyerahkan nota bantahan diplomatik secara rasmi kepada kedutaan China. 

Tindakan ini direkodkan untuk menegaskan hak kedaulatan Malaysia di bawah undang-undang antarabangsa (UNCLOS), walaupun butirannya jarang dihebohkan kepada umum.

● Saluran Komunikasi Terus Bilateral: Pemimpin tertinggi Malaysia dan China mengekalkan komunikasi terus untuk meredakan ketegangan sekiranya berlaku insiden 'bersemuka' yang kritikal di laut. 

Perdana Menteri, Anwar Ibrahim, dalam lawatan-lawatan rasminya sentiasa menekankan bahawa kedua-dua negara boleh berbincang sebagai "rakan baik" untuk menyelesaikan isu pertikaian maritim.

● Taktik Membayangi Tanpa Provokasi: Di lapangan (laut), kapal-kapal TLDM dan APMM yang membayangi kapal CCG 5901 mengamalkan kod tingkah laku maritim yang ketat. 

Mereka memantau rapat, mengarahkan kapal asing keluar melalui komunikasi radio, tetapi mengelakkan sebarang perlanggaran atau tindakan provokasi fizikal.3. 

3️⃣ Keberkesanan dan Cabaran Strategi Ini

● Kejayaan Utama: Sehingga kini, operasi carigali minyak Petronas di Sarawak tetap berjalan sepenuhnya dan menyumbang hasil kepada negara tanpa ada pelantar minyak yang terpaksa ditutup atau diserang fizikal oleh China.

● Kritikan Domestik dan Antarabangsa: Pendekatan senyap ini kadangkala dikritik oleh penganalisis geopolitik barat kerana dianggap "terlalu berlembut" atau tidak telus kepada rakyat tempatan mengenai ancaman sebenar yang dihadapi oleh anggota keselamatan maritim di sempadan negara.

Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia (APMM) dan Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM) mengekalkan pendekatan profesional dengan menghantar kapal-kapal peronda untuk memantau rapat serta membayangi pergerakan CCG 5901 sepanjang ia berada di ZEE negara.

Bagi memastikan aktiviti carigali Petronas berjalan tanpa sekatan, Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM) dan APMM terpaksa memperuntukkan kos operasi yang tinggi untuk mengerah kapal perang mereka bagi membayangi (shadowing) CCG 5901 setiap kali ia menghampiri zon ekonomi eksklusif (ZEE).

Sebagai langkah jangka panjang menghadapi kapal bersaiz gergasi seperti CCG 5901, Malaysia Coast Guard (APMM) dijadualkan bakal menerima dua kapal induk pelbagai guna (Multipurpose Mothership) dari Turkiye bermula tahun hadapan (2027) sehingga 2028. 

Kehadiran kapal induk ini dirancang bagi membolehkan pengawasan sempadan ZEE dilakukan secara lebih efektif dan berterusan.

#MERZ

FB : Mohd Ezairol Rezan Zainol