HELLO 🇲🇾 MALAYSIA, THIS IS CHINA COAST GUARD 5901. YOU ARE NOW OPERATING UNDER 🇨🇳 CHINA TERRITORY!"

 

Mohd Ezairol Rezan

"

Begitulah amaran yang sering diulang-ulang oleh 'puak" jenis tak sedar diri ni ketika mendekati kapal-kapal gerudi kontrak Petronas (seperti West Capella).

Mereka sengaja ingin menakut-nakutkan krew industri maritim tempatan yang bertugas di pelantar minyak negara (seperti pelantar Velesto NAGA 4 dan projek mega Kasawari).

Kehadiran fizikal kapal "The Monster" ini selalunya disusuli dengan tekanan diplomatik dari China.

Sebelum ini, berlaku kebocoran dokumen diplomatik di mana Beijing secara rasmi menggesa Malaysia menghentikan serta-merta semua projek eksplorasi minyak dan gas di kawasan Luconia Shoals atas dakwaan ia melanggar sempadan "Sembilan Garis Putus" mereka.

Kapal maritim China Coast Guard 5901 adalah kapal pengawal pantai terbesar di dunia yang digunakan oleh China untuk menjalankan rondaan di Laut China Selatan.

Walaupun secara teknikalnya ia bukanlah sebuah kapal perang tentera laut China, dengan berat lebih 12,000 tan, saiz kapal Pengawal Pantai China China Coast Guard (CCG) 5901, yang digelar sebagai "The Monster" itu mempunyai saiz sekitar 3 hingga 4 kali ganda lebih besar berbanding kapal-kapal perang utama dan terbesar yang dimiliki oleh Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM).

Perbandingan saiz ini diukur berdasarkan berat sesaran penuh (displacement tonnage), iaitu kayu ukur standard bagi saiz sesebuah kapal maritim. Persenjataannya pula termasuklah meriam utama 76mm dan dua meriam 30mm.

Ringkasan Perbezaan Utama

● Dimensi Fizikal: CCG 5901 mempunyai panjang mencecah 165 meter dan lebar melebihi 20 meter. Sebagai perbandingan, kapal perang terbesar Malaysia, kelas Maharaja Lela, hanya sepanjang 111 meter.

● Anomali Jisim: Walaupun CCG 5901 secara teknikalnya dilesenkan di bawah agensi penguatkuasaan undang-undang (bukan kapal tentera laut tulen), berat sesarannya yang mencecah 12,000 tan adalah jauh lebih besar daripada kebanyakan kapal pemusnah (destroyer) tentera laut moden di dunia.

Sebab itulah kapal ini digelar "The Monster", kerana saiznya direka khusus untuk memberikan impak psikologi dan intimidasi fizikal apabila berhadapan dengan kapal-kapal penguatkuasa atau kapal perang negara serantau di kawasan pertikaian seperti Laut China Selatan.

Perkembangan terkini menunjukkan kapal Pengawal Pantai China CCG 5901 ("The Monster") kembali melaksanakan rondaan agresif (intrusive patrol) di dalam Zon Ekonomi Eksklusif (ZEE) Malaysia.

Berdasarkan data pemantauan maritim dari SeaLight, kehadiran kapal gergasi 12,000 tan ini dikesan menjalankan rondaan pencerobohan di dalam zon ekonomi eksklusif 🇲🇾Malaysia & 🇧🇳Brunei sejak 30 Julai 2026. 

Ia melibatkan kawasan pertikaian strategik di perairan Sarawak, terutamanya di sekitar Beting Patinggi Ali (Luconia Shoals) dan Beting Serupai (James Shoal).

China Coast Guard 5901 sengaja melakukan rondaan dalam jangka masa lama bagi menguji sistem pengawasan Malaysia dan Brunei.

Taktik ini digunakan oleh Beijing untuk menormalkan tuntutan wilayah mereka, melakukan intimidasi fizikal tanpa mencetuskan konflik bersenjata secara terbuka.

Sebarang gangguan fizikal oleh pengawal pantai asing (seperti CCG 5901) bukan sahaja mencabar kedaulatan maritim, tetapi juga membawa risiko kerugian ekonomi yang amat besar kepada sekuriti tenaga dan pelaburan Malaysia.

Hakikatnya China hanya menunggu peluang saja nak menjarah, mengambil hasil khazanah negara kita pulang ke negara mereka.

Sumber : Defence Security Asia

https://defencesecurityasia.com/en/china-coast-guard-5901-monster-malaysia-eez-south-china-sea/

Update :

Strategi Malaysia Dalam Menangani Isu ini

Pendekatan Diplomasi Senyap (Quiet Diplomacy) adalah strategi utama Malaysia untuk mengendalikan isu pencerobohan kapal asing di Zon Ekonomi Eksklusif (ZEE) bagi mengelakkan konflik bersenjata dan menjaga hubungan ekonomi yang besar dengan China. 

Berbeza dengan pendekatan terbuka negara jiran seperti Filipina, Malaysia memilih untuk menyelesaikan pertikaian kedaulatan maritim ini di balik tabir tanpa publisiti media yang meluas.

Berikut adalah komponen penting mengapa dan bagaimana Malaysia mengaplikasikan pendekatan ini:

1️⃣ Sebab Malaysia Memilih Diplomasi Senyap

● Menjaga Kepentingan Ekonomi: China merupakan rakan dagang terbesar Malaysia selama lebih 15 tahun berturut-turut. Publisiti agresif dikhuatiri boleh menjejaskan pelaburan asing, perdagangan dua hala, dan sektor pelancongan.

● Memastikan Operasi Petronas Berterusan: Matlamat utama Malaysia adalah memastikan eksplorasi minyak dan gas (O&G) oleh Petronas di kawasan seperti Beting Patinggi Ali berjalan lancar. 

Respons yang terlalu konfrontatif boleh mendorong China mengambil tindakan fizikal yang lebih drastik yang boleh menghentikan operasi pelantar minyak.

● Mengelakkan Ketegangan Ketenteraan (Militarization): Malaysia enggan Laut China Selatan menjadi medan perang proksi antara kuasa-kuasa besar dunia (seperti AS dan China).

2️⃣ Bagaimana Diplomasi Senyap Dilaksanakan

● Nota Bantahan Rasmi (Diplomatic Protests): Setiap kali kapal Pengawal Pantai China (CCG) dikesan memasuki ZEE, Wisma Putra (Kementerian Luar Negeri) akan menyerahkan nota bantahan diplomatik secara rasmi kepada kedutaan China. 

Tindakan ini direkodkan untuk menegaskan hak kedaulatan Malaysia di bawah undang-undang antarabangsa (UNCLOS), walaupun butirannya jarang dihebohkan kepada umum.

● Saluran Komunikasi Terus Bilateral: Pemimpin tertinggi Malaysia dan China mengekalkan komunikasi terus untuk meredakan ketegangan sekiranya berlaku insiden 'bersemuka' yang kritikal di laut. 

Perdana Menteri, Anwar Ibrahim, dalam lawatan-lawatan rasminya sentiasa menekankan bahawa kedua-dua negara boleh berbincang sebagai "rakan baik" untuk menyelesaikan isu pertikaian maritim.

● Taktik Membayangi Tanpa Provokasi: Di lapangan (laut), kapal-kapal TLDM dan APMM yang membayangi kapal CCG 5901 mengamalkan kod tingkah laku maritim yang ketat. 

Mereka memantau rapat, mengarahkan kapal asing keluar melalui komunikasi radio, tetapi mengelakkan sebarang perlanggaran atau tindakan provokasi fizikal.3. 

3️⃣ Keberkesanan dan Cabaran Strategi Ini

● Kejayaan Utama: Sehingga kini, operasi carigali minyak Petronas di Sarawak tetap berjalan sepenuhnya dan menyumbang hasil kepada negara tanpa ada pelantar minyak yang terpaksa ditutup atau diserang fizikal oleh China.

● Kritikan Domestik dan Antarabangsa: Pendekatan senyap ini kadangkala dikritik oleh penganalisis geopolitik barat kerana dianggap "terlalu berlembut" atau tidak telus kepada rakyat tempatan mengenai ancaman sebenar yang dihadapi oleh anggota keselamatan maritim di sempadan negara.

Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia (APMM) dan Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM) mengekalkan pendekatan profesional dengan menghantar kapal-kapal peronda untuk memantau rapat serta membayangi pergerakan CCG 5901 sepanjang ia berada di ZEE negara.

Bagi memastikan aktiviti carigali Petronas berjalan tanpa sekatan, Tentera Laut Diraja Malaysia (TLDM) dan APMM terpaksa memperuntukkan kos operasi yang tinggi untuk mengerah kapal perang mereka bagi membayangi (shadowing) CCG 5901 setiap kali ia menghampiri zon ekonomi eksklusif (ZEE).

Sebagai langkah jangka panjang menghadapi kapal bersaiz gergasi seperti CCG 5901, Malaysia Coast Guard (APMM) dijadualkan bakal menerima dua kapal induk pelbagai guna (Multipurpose Mothership) dari Turkiye bermula tahun hadapan (2027) sehingga 2028. 

Kehadiran kapal induk ini dirancang bagi membolehkan pengawasan sempadan ZEE dilakukan secara lebih efektif dan berterusan.

#MERZ

FB : Mohd Ezairol Rezan Zainol